Het is opmerkelijk dat HTS Racing Team al sinds 1989 bestaat. Met meer dan drie decennia aan racen op de teller, is het team doordrenkt van geschiedenis en passie voor de sport. De lange reis die het team heeft afgelegd, heeft niet alleen de ontwikkeling van de racers en de machines weerspiegeld, maar ook een diepgewortelde toewijding aan succes op het circuit. De geschiedenis van HRT Racing Team is een ware schat aan ervaringen en prestaties die de tand des tijds heeft doorstaan.
In 1988 werd de nieuwe klassen opgericht. De Sound of Singles klasse!
Het begon allemaal voor HRT toen Rotax zo genereus was om een twin-cam supermono motor te schenken!
De eerste keer dat HRT Rotax in actie kwam, was in handen van de legendarische Sir Alan Cathcart in Carole, met gloednieuwe kuipwerken. Daarna zou Jan Boezewinkel het als onze coureur met nummer 128 overnemen.
Eddy Lammers was onze coureur van 1993 tot en met 1994, met racenummer 88.
Hans ten Hagen was onze coureur van 1995 tot en met 1996, met racenummer 111. Tevens was Hans onze eerste coureur met nummer 111. Later zou Henk Aanstoot ook met dit nummer rijden.
Henk heeft echter nooit kunnen tippen aan het resultaat van 15e die Hans heeft kunnen bereiken in 1996. Hans heeft ook in 1995 een positie van 25e kunnen bereiken.
Peter Brouwer was onze coureur van 1997 tot en met 1998, met racenummer 13. In 1997 behaalde hij de 18e plek, gevolgd door een 29e positie in 1998.
Yarno Albersen was onze coureur van 1999 tot en met 2000, met racenummer 74. In 1999 behaalde hij de 28e plaats, gevolgd door een 20e positie in 2000.
Martin Kleinman was onze coureur van 2001 tot en met 2002, en hij reed met trots racenummer 56. Wat Martin's prestaties extra bijzonder maakte, was zijn aangepaste SZR660 motorblok, dat maar liefst 80 PK kon leveren. Een krachtige combinatie voor het team! 🏍️💨
Henk Aanstoot was onze coureur van 2003 tot en met 2004, met racenummer 111. In 2003 behaalde hij de 18e plaats, gevolgd door een 20e positie in 2004.
Mark Jacobs was onze coureur van 2005 tot en met 2007, en hij was onze allereerste coureur met nummer 99. In 2005 eindigde hij als 22e, gevolgd door een 32e plaats in 2006. Maar in 2007 herstelde hij sterk en behaalde hij de 18e positie. Deze foto is genomen kort voordat onze mono volledig in vlammen opging door een lekke brandstoftank. 
Hette Zwaga was onze coureur met nummer 99. In 2008 behaalde hij een indrukwekkende derde plaats, terwijl hij het jaar daarop, in 2009, als 19e eindigde.
Josri Salem was onze coureur in zowel 2010 als 2011, met racenummer 99. In 2010 eindigde hij als 27e en het jaar daarop, in 2011, behaalde hij de 20e plaats.
Niels Gerritsen was onze coureur in zowel 2012 als 2013, met racenummer 33. In 2013 behaalde hij een indrukwekkende derde plaats. Opmerkelijk genoeg was 2013 het laatste jaar waarin we deelnamen aan het ONK-kampioenschap, aangezien dit kampioenschap na dat seizoen werd stopgezet. Gedurende dat jaar hebben we een intens gevecht geleverd met de studenten van Nova Racing (TU Delft) en hebben we een onvergetelijk seizoen beleefd.
Het jaar ervoor, in 2012, eindigde hij als 16e.
Joris de Man was onze coureur in zowel 2014 als 2015, met racenummer 22. In 2014 behaalde hij de 11e plaats, en het jaar daarop, in 2015, eindigde hij als 22e. Dit markeerde ons eerste jaar waarin we alleen deelnamen aan het Europese kampioenschap.
Jordy Wolter was onze coureur in 2016 met racenummer 11, en heeft dat jaar de 19e plaats behaald.
Cas Gerritsen was coureur in zowel 2017 als 2018, met racenummer 67. Hij heeft eens gezegd: "Het behaalde podium smaakte zeker naar meer voor het team."
Arnold Tippe was coureur in zowel 2019 als 2020
Simon van Buuren was coureur in zowel 2021 als 2022, met racenummer 47.
In 2023 was Finn Bens coureur met racenummer 126. Dat jaar werd hij helaas getroffen door een ernstige crash dat het raceframe heeft beschadigd.
In het jaar 2024 zal Jasper Verschoor de rol van coureur oppakken. Dit zal het eerste jaar betekenen dat we met een nieuwe gemoderniseerde kappen set zullen rijden. Dit jaar zal ook het 800cc LC4 blok klaar zijn voor gebruik met een vergrote gasklep uit een Ducati 899 panigale. Ook is dit het eerste jaar waarop we gebruik zullen maken van verbeterde technieken in de quickshifter en blipper, hierdoor kan Jasper nog sneller schakelen!